Jan 28 2025 10 mins 2
Primer gran fin de semana de carreras en circuito y de rallies de la temporada, pero en el Podcast Técnica Fórmula 1 toca empezar la semana hablando de la F1, que sigue dejándonos buenísimas perlas y mucha polémica.
Hamilton de rojo y Newey, declaración de intenciones.
Lo más llamativo de la semana ha sido ver a Hamilton vestido de rojo y verle hacer sus primeras pruebas en circuito, con el coche años anteriores, por supuesto. Hay que hablar mucho de la simbología en su vestimenta y de todo lo que está suponiendo su llegada a Italia.
Pero, al menos para la mayor parte de los españoles aficionados a la F1, hay mucho que hablar de la declaración de intenciones de Newey con respecto a Alonso.
Es una especie de espina clavada que tiene el técnico, que quiere trabajar con él y volver a hacerlo campeón. Pues nada, desde España lo firmamos.
Y en ese sentido, y para calentar la pretemporada, ha hecho una entrevista con Auto Motor und Sport, dejando muchas opiniones que seguro que levantan ampollas, como "Que sólo haya ganado dos títulos no refleja su capacidad” o "Sí, desde luego. Fernando ha sido una espina clavada a lo largo de los años”.
Pero también hay cosas más interesantes entre sus declaraciones, como lo que podemos esperar de 2026. El técnico dice que un equipo podría "destacar mucho por encima del resto" en 2026 pues considera que, por la forma en la que están escritas las normas, será difícil que los rezagados puedan dar caza a los líderes.
Newey cree que hay una gran posibilidad de que al principio sea una fórmula dominada por los motores y que no recuerda ningún otro momento en la Fórmula 1 en el que las regulaciones de chasis y motor hayan cambiado simultáneamente.
Añade: “En este caso, las reglas del chasis se han escrito en gran medida para intentar compensar las de las unidades de potencia. Así que es una dimensión adicional”.
Lo más polémico.
Pero lo que más críticas está despertando es la normativa prohibicionista respecto a las opiniones y el lenguaje malsonante de los pilotos, así como las sanciones previstas.
No sólo se habla del lenguaje, que incluso podría llegar a restar puntos a los pilotos en el Campeonato, también de las protestas que se pueden hacer. Ya prácticamente no se puede protestar contra nada: no habrá protestas contra decisiones, contra más de un participante, conjuntas, contra más de un coche, contra los comisarios… en resumen, prácticamente no se podrá hablar en 2025. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals
Hamilton de rojo y Newey, declaración de intenciones.
Lo más llamativo de la semana ha sido ver a Hamilton vestido de rojo y verle hacer sus primeras pruebas en circuito, con el coche años anteriores, por supuesto. Hay que hablar mucho de la simbología en su vestimenta y de todo lo que está suponiendo su llegada a Italia.
Pero, al menos para la mayor parte de los españoles aficionados a la F1, hay mucho que hablar de la declaración de intenciones de Newey con respecto a Alonso.
Es una especie de espina clavada que tiene el técnico, que quiere trabajar con él y volver a hacerlo campeón. Pues nada, desde España lo firmamos.
Y en ese sentido, y para calentar la pretemporada, ha hecho una entrevista con Auto Motor und Sport, dejando muchas opiniones que seguro que levantan ampollas, como "Que sólo haya ganado dos títulos no refleja su capacidad” o "Sí, desde luego. Fernando ha sido una espina clavada a lo largo de los años”.
Pero también hay cosas más interesantes entre sus declaraciones, como lo que podemos esperar de 2026. El técnico dice que un equipo podría "destacar mucho por encima del resto" en 2026 pues considera que, por la forma en la que están escritas las normas, será difícil que los rezagados puedan dar caza a los líderes.
Newey cree que hay una gran posibilidad de que al principio sea una fórmula dominada por los motores y que no recuerda ningún otro momento en la Fórmula 1 en el que las regulaciones de chasis y motor hayan cambiado simultáneamente.
Añade: “En este caso, las reglas del chasis se han escrito en gran medida para intentar compensar las de las unidades de potencia. Así que es una dimensión adicional”.
Lo más polémico.
Pero lo que más críticas está despertando es la normativa prohibicionista respecto a las opiniones y el lenguaje malsonante de los pilotos, así como las sanciones previstas.
No sólo se habla del lenguaje, que incluso podría llegar a restar puntos a los pilotos en el Campeonato, también de las protestas que se pueden hacer. Ya prácticamente no se puede protestar contra nada: no habrá protestas contra decisiones, contra más de un participante, conjuntas, contra más de un coche, contra los comisarios… en resumen, prácticamente no se podrá hablar en 2025. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals
